Οι ιδιωτικοποιήσεις θα φέρουν ελλείμματα

Χάριν του κάθε Μελισσανίδη που θα εισπράττει στο εξής τα κέρδη των πρώην ΔΕΚΟ θα απολύονται οι δημόσιοι υπάλληλοι

του Λεωνίδα Βατικιώτη

Έτη φωτός απέχει από την πραγματικότητα η εικόνα σταθεροποίησης που επιχειρεί να εμφανίσει η κυβέρνηση στα δημόσια οικονομικά. Έτσι, το πλεόνασμα που εμφανίζεται στην εκτέλεση του κρατικού προϋπολογισμού κατά το πρώτο τρίμηνο, με βάση τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα το Γενικό Λογιστήριο την Τρίτη ύψους 520 εκ. ευρώ (έναντι ελλείμματος ύψους 334 εκ. ευρώ πέρυσι) δεν είναι παρά αποτέλεσμα «δημιουργικής οικονομικής»! Όχι δημιουργικής λογικής ή στατιστικής μιας κι αυτές οι τεχνικές αφορούν παιχνίδια με αριθμούς και ποσοστά που ελάχιστα επηρεάζουν την πραγματικότητα. Εδώ όμως έχουμε να κάνουμε με καθυστερήσεις πληρωμών – πραγματικών χρημάτων δηλαδή – που επισείουν τεράστια προβλήματα στην οικονομία, από καθυστερήσεις καταβολής μισθών μέχρι χρεοκοπίες επιχειρήσεων, βαθαίνοντας την ύφεση. 

Ειδικότερα, η μαγική εικόνα που παρουσιάστηκε, ήταν αποτέλεσμα της ματαίωσης δαπανών από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, ύψους 671 εκ. ευρώ, κι επίσης της παρακράτησης φόρων από το δημόσιο ύψους 467 εκ. ευρώ, οι οποίοι έπρεπε να είχαν αποδοθεί στους πολίτες. Αν λοιπόν είχαν γίνει αυτές οι δαπάνες, τότε το αποτέλεσμα θα ήταν έλλειμμα ύψους 618 εκ. ευρώ, κι όχι πλεόνασμα. Κι αυτό παρά τη σφαγή που έχει επέλθει σε κάθε λογής κοινωνική δαπάνη από τον κρατικό προϋπολογισμό.

Στο σφυρί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ με λίφτιγκ και προίκα εκατομμυρίων

”Ατμομηχανή” και για άλλες ΔΕΚΟ. Αφού την “καθάρισαν” από τα ελλείμματα και με μπόνους τις επιδοτήσεις των άγονων γραμμών (45-50 εκατ. ευρώ τον χρόνο), μεταβίβασαν τις μετοχές της εταιρείας στο ΤΑΙΠΕΔ για να προχωρήσει η πώληση. Μέσα στον Ιούνιο ο διαγωνισμός.

της Χαράς Τζαναβάρα

«Καθαρή» από ελλείμματα και με «προίκα» τις επιδοτήσεις των άγονων γραμμών με 45-50 εκατ. ευρώ τον χρόνο, η κυβέρνηση ξεκινά την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, της πρώτης από τις επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας που βγαίνει στο σφυρί, με βάση τις επιταγές των μνημονίων. Την Παρασκευή υπογράφηκε από τη διυπουργική Επιτροπή Αποκρατικοποιήσεων η απόφαση για μεταβίβαση του συνόλου των μετοχών της συγκεκριμένης εταιρείας από το Δημόσιο στο ΤΑΙΠΕΔ, με στόχο να προκηρυχθεί ο διαγωνισμός μέσα στον Ιούνιο και να υπογραφεί η σύμβαση με τον ανάδοχο ως τις αρχές του 2014.

Η όλη διαδικασία θα έχει τη «βούλα» της τρόικας, καθώς στη διοίκηση του ΤΑΙΠΕΔ μετέχουν δύο μέλη που έχουν οριστεί από τους δανειστές του Ελληνικού Δημοσίου. Το επόμενο διάστημα προβλέπεται επίσης να ξεκινήσει και να κινηθεί με παράλληλο χρονοδιάγραμμα η ιδιωτικοποίηση της ROSCO, της νεοσύστατης εταιρείας που έχει την ευθύνη για την επισκευαστική βάση του σιδηροδρομικού δικτύου. Η καθυστέρηση οφείλεται στις διαδικασίες καθορισμού των περιουσιακών της στοιχείων.
Τα οικονομικά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για το 2012 έκλεισαν με οριακή κερδοφορία, ύψους 240.000 ευρώ, αλλάζοντας την εικόνα των τελευταίων χρόνων. Η εταιρεία, που είχε ιδρυθεί το 2005 για το επιβατικό και εμπορικό μεταφορικό έργο, παρουσίαζε σημαντικά ελλείμματα.

“Μαχαίρι” σε προσωπικό και δρομολόγια

Το 2010 το έλλειμμα ξεπέρασε τα 187 εκατ. ευρώ, αλλά τον επόμενο χρόνο περιορίστηκε κατά 82,1% και διαμορφώθηκε στα 33,6 εκατ. ευρώ, γεγονός που αποδίδεται στο ψαλίδισμα των μισθών του προσωπικού κατά 46,7%, στην κάθετη μείωση του αριθμού των εργαζομένων κατά 60%, καθώς και στην περικοπή των δρομολογίων κατά 40%, κυρίως στο δίκτυο της Πελοποννήσου και της βόρειας Ελλάδας.

«Σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα θα έχουμε ένα διαφορετικό τοπίο στους σιδηρόδρομους στην Ελλάδα», υποσχέθηκε προχθες ο Κωστής Χατζηδάκης, παρουσία του διευθύνοντος συμβούλου του ΤΑΙΠΕΔ Γιάννη Εμίρη, που έκανε λόγο για «σημαντική αποκρατικοποίηση» και πρόσθεσε ότι «από εδώ και εμπρός θα τρέξουμε πολύ γρήγορα».
Παρά τις επίμονες ερωτήσεις των δημοσιογράφων, ο αρμόδιος υπουργός:
*Δεν έδωσε στοιχεία για τα αναμενόμενα έσοδα από την ιδιωτικοποίηση του οργανισμού, με το επιχείρημα ότι δεν θέλει να επηρεάσει τον διαγωνισμό.