Τα υποβρύχια γέρνουν επικίνδυνα…

Ο Βενιζέλος τρέμει με το ενδεχόμενο να καταλήξει φυλακή

Απ” τα κεντρικά θέματα των τηλεοπτικών ειδήσεων είναι η εξέλιξη που είχαμε σήμερα με την υπόθεση των υποβρυχίων και των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά και στην οποία εμπλέκονται Βενιζέλος και Παπακωνσταντίνου. Το βίντεο που παραθέτουμε μας δείχνει τον τρόπο που παρουσίασε η τηλεόραση του Mega το συγκεκριμένο θέμα.

Να υπενθυμίσουμε ότι στο διαβιβαστικό που απέστειλαν στην βουλή οι εισαγγελείς διαφθοράς Αντώνης Ελευθεριανός και Πόπη Παπανδρέου αναφέρεται: «από την προκαταρκτική εξέταση που διενεργήθηκε προέκυψαν στοιχεία περί ενδεχόμενης ποινικής ευθύνης Υπουργών – μελών της κυβέρνησης και συγκεκριμένα των Ε. Βενιζέλου, πρ. Υπουργού Εθνικής Άμυνας, και του Γ. Παπακωνσταντίνου, πρ. Υπουργού Οικονομικών, κατά το χρονικό διάστημα από τις 17-10-2010 κ.ε.».

Για να σχηματίσει ο αναγνώστης μας ολοκληρωμένη άποψη γιατί στην κυριολεξία τρέμει ο Βενιζέλος με το ενδεχόμενο να αναγκαστεί να λογοδοτήσει για τις πράξεις του και πιθανόν να βρεθεί στην φυλακή, -στα πλαίσια αυτά είναι και η μεθόδευση να κλείσουν πρόωρα την βουλή για να παραγραφούν τα σκάνδαλά τους- παραθέτουμε ένα κατατοπιστικό, αποκαλυπτικό κείμενο που υπογράφει ο Λευτέρης Χαραλαμπόπουλος στο περιοδικό  Unfolow τον Δεκέμβρη 2013:

Τα υποβρύχια γέρνουν επικίνδυνα… στην αγκαλιά του Βενιζέλου

Τραγωδία: Απολύσεις και λουκέτα σε ΛΑΡΚΟ, Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, Sprider Stores, Coca-Cola 3Ε

Τραγωδία: σε εκκαθάριση με απόλυση όλων των εργαζομένων η ΛΑΡΚΟ! 

του Γιάννη Σαρλή

Κλειστά 2 χρόνια τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά. 

Απαξιώνονται χρυσοπληρωμένα υποβρύχια.

Δήθεν αντιφασιστική πολιτική από τη μια, αλλά από την άλλη παραγωγική ερήμωση, απολύσεις και ανεργία!

Την ώρα που η κυβέρνηση , αξιοποιώντας τη σύλληψη της ηγεσίας της Χρυσής Αυγής, επιχειρεί να δώσει, δήθεν, "αντιναζιστική" διάσταση στην πολιτική της και να μεταθέσει την πολιτική ατζέντα από τα καυτά οικονομικοκοινωνικά θέματα , την ίδια ώρα σχεδιάζει την ιδιωτικοποίηση της ΛΑΡΚΟ μετά από συνεννόηση με την τρόικα και αφού απολυθούν οι εργαζόμενοι στην εταιρεία.

Την ίδια ώρα συνεχίζουν να παραμένουν κλειστά τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, με 1300 εργαζόμενους στο δρόμο, ενώ απαξιώνονται, ταυτόχρονα, υπερσύγχρονα υποβρύχια που αγοράστηκαν πανάκριβα και "σαπίζουν" στα κλειστά Ναυπηγεία αλλά και ναυπηγικές υποδομές αξίας αμέτρητων δις.

Αντιναζιστική διάσταση στη κυβερνητική πολιτική δεν μπορεί να υπάρξει, παρά ως καρικατούρα, όσο συνεχίζεται το ξεπούλημα των δημόσιων επιχειρήσεων, η μνημονιακή λεηλασία, η αύξηση της ανεργίας και η περαιτέρω παραγωγική διάλυση της χώρας.

Τα Ναυπηγεία, ο ερχομός της Μέρκελ και η αβάσταχτη ανοησία της νομιμοφροσύνης

του Παναγιώτη Μαυροειδή

Αγαλλίασε η καρδιά τόσων και τόσων ταπεινωμένων εργατών στην παραπαίουσα βιομηχανική ζώνη της Ελευσίνας-Ασπροπύργου και όχι μόνο.

Αυτών που δεν ξέρουν τι να πουν στο σπίτι για το φαγητό που λείπει. Για τη λειψή ζωή. Για την καταρρακωμένη αξιοπρέπεια. Για το καθημερινό τσαλάκωμα στη δουλειά.

Πώς να διασκεδάσεις και να χωνέψεις το φόβο της απόλυσης; Πώς να αντιμετωπίσεις το βλέμμα των παιδιών; Μα πως και να αντέξεις ακόμη και αυτή τη συμπαράσταση των δικών σου ανθρώπων, όταν σου φαίνεται σαν ανήμπορη (συν)λύπηση…

Αυτή η θαρραλέα, περήφανη εφόρμηση των απλήρωτων εργατών των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά στον ιδιότυπο εργοδότη τους (λόγω πολεμικών παραγγελιών) που ακούει στο όνομα Υπουργείο Εθνικής Άμυνας, ήταν το πιο όμορφο φώς στο βαθύ μαύρο σκοτάδι του κοινωνικού κανιβαλισμού, της τρομοκρατίας.

Αλλά και ένα περιγέλασμα της ανημποριάς, του "δε γίνεται τίποτα", της αναμονής και της ανάθεσης.

Τι συμβαίνει στα ναυπηγεία Σκαραμαγκά;

Μια σύντομη απάντηση προς εκείνους που ενοχλήθηκαν από την εισβολή των εργατών των ναυπηγείων Σκαραμαγκά στο Υπουργείο Εθνικής Άμυνας...

της Μαρινίκης Αλεβιζοπούλου

Το 1958 το ελληνικό κράτος παραχωρεί δημόσιες εκτάσεις του Σκαραμαγκά, σε ορισμένες από τις οποίες υπήρχαν ναυπηγεία πριν από τον Β’ Παγκόσμιο πόλεμο, στον Σταύρο Νιάρχο. Ύστερα από σχεδόν τρεις χρυσές δεκαετίες, ο Νιάρχος δηλώνει την πρόθεση να τα κλείσει. Το 1985, με την κρίση στην ελληνική βιομηχανία, τα ναυπηγεία περνούν στον έλεγχο του κράτους και συγκεκριμένα στην Ελληνική Τράπεζα Βιομηχανικής Ανάπτυξης. (Η ΕΤΒΑ δημιουργήθηκε το 1964, με σκοπό να συμβάλλει στην ανάπτυξη της ελληνικής βιομηχανίας. Τον ιδρυτικό της νόμο υπογράφουν από κοινού ο Ανδρέας Παπανδρέου και ο Κωνσταντίνος Μητσοτάκης, ως μέλη της κυβέρνησης Γεωργίου Παπανδρέου.

Το 2001, το μεγαλύτερο ποσοστό της ΕΤΒΑ εξαγοράζεται από τον όμιλο Πειραιώς, ενώ το Ελληνικό Δημόσιο συμμετέχει με 35%). Στον Σκαραμαγκά ναυπηγούνταν και επιδιορθώνονταν κυρίως στρατιωτικά πλοία αλλά και βαγόνια και διαφόρων ειδών πλωτά.

Το 1995 ο τότε υπουργός Βιομηχανίας Κώστας Σημίτης αποφασίζει να ιδιωτικοποιήσει τα ναυπηγεία. Δεν το πετυχαίνει. Η Ευρώπη πιέζει να κλείσουν. Ένα χρόνο αργότερα το 50% αγοράζεται από την γερμανική HDW (τον Ιανουάριο του 2005 η εταιρεία εξαγοράστηκε από την Thyssen Krupp) με κλεισμένες από το ελληνικό κράτος συμφωνίες για δουλειές μέχρι το 2010. Το 2009 όμως, η εταιρεία δηλώνει ότι επιθυμεί να αποχωρήσει «λόγω μειωμένων εσόδων», αφήνοντας εκκρεμές κι ένα πρόστιμο 20 εκατ. ευρώ για εικονικά τιμολόγια.